Nid oes gan rai carthwyr y gallu i lywio. Bob tro maen nhw'n newid eu swyddi gwaith, maen nhw bob amser yn cael eu gyrru gan dynfa; mae'r tywod a gloddiwyd o'r gwaelod yn cael ei dywallt i'r cwch aros i'w dynnu i ffwrdd. Mae'r llong garthu gyda'i bŵer llywio ei hun yn gweithio ar sianel llongau mwy, ac yn defnyddio pibell drwchus (pibell ddraenio) i sugno'r silt. Mae'r llong garthu yn storio'r mwd a'r tywod yn y caban, yn ei lenwi a'i yrru dramor i'w ddympio. Mae'r llong garthu ffyniant sy'n ymestyn ochr yn offeryn effeithiol ar gyfer glanhau dyfrffyrdd cul. Mae'n teithio'n gyson ac yn araf, gan gerdded tua 3,700 metr yr awr, gan rhawio dyfrffordd 35 metr o led ar waelod y llyn, ac mae'r pwmp yn sugno'r mwd ar hyd y Boom hir, gan chwistrellu'n ôl i'r dŵr ymhell o'r cwrs dŵr. Mae angen i longau mawr sydd â drafftiau dwfn yn arbennig ddibynnu'n fawr ar garthwyr o'r fath.
Tasg y llong garthu yw adeiladu pridd a cherrig tanddwr, yn benodol: cloddio, lledu a chlirio dyfrffyrdd a phorthladdoedd presennol; cloddio dyfrffyrdd, porthladdoedd a chamlesi newydd; carthu dociau, dociau, cloeon a dŵr arall Ffosydd sylfaen adeiladau diwydiannol a dympio'r tywod a gloddiwyd i'r môr dwfn neu lenwi hydrolig pantiau tir.
Mynegir gallu gweithio carthu o ran faint o fetrau ciwbig o bridd y gellir ei gloddio yr awr. Rhennir carthwyr yn fodur a heb fodur. Yn ôl y nodweddion adeiladu, gellir eu rhannu yn sugno llusgo, sugno colfachog, bwced cadwyn, math cydio a math bwced, ac ati.
