Mathau o longau o garthwyr sugno winched
Mae carthu sugno winch yn un math o garthu hydrolig, sydd â chyfarpar arbennig ar gyfer carthu, megis reamer, pont, piblinell sugno a rhyddhau, pwmp mwd, dyfais lleoli a throsglwyddo ac yn y blaen (gweler Ffig. 3-1). Mae carthu sugno sownd yn mabwysiadu pwynt sefydlog, swing a ffordd gam, trwy'r reamer a'r pwmp mwd ar gyfer gweithrediadau carthu, a gall trwy'r biblinell gwblhau'r carthu yn annibynnol - gan gludo'r broses gyfan o weithrediadau carthu. Mae carthu sugno llinynnol fel arfer yn defnyddio'r pŵer gosod, cynhyrchu neu ddiamedr pibell rhyddhau i nodweddu maint cynhwysedd adeiladu'r llong, gyda dyfnder y carthu, lled carthu, pellter rhes, cynhyrchu uned, cyflwr gweithredu'r môr, ac ati fel ei ddangosyddion perfformiad.
Cynllun Carthu Sugno Winsh Nodweddiadol
Egwyddor weithredol y carthwr sugno winch: ar ôl i'r llong gyrraedd y dyfroedd gweithio, mae'r prif bentwr dur yn cael ei ostwng, mae'r ddwy winsh croesi ar y dec neu'r bont yn gysylltiedig â'r angor croesi trwy'r cebl angor trwy'r pwli croesi a'r mae angorau'n cael eu taflu trwy'r cwch angori neu'r polyn angori, mae'r carthwr sugno winch wedi'i leoli trwy ddefnyddio'r prif bentwr dur a'r ddau angor croesi, ac mae'r pibellau sugno a gollwng ar y llong wedi'u cysylltu â'r pibellau arnofio uwchben dŵr y gollyngiad pibell trwy'r troadau cylchdroi ar stern y llong. Yna mae'r bont yn cael ei ostwng gan winch codi'r bont, ar ôl i'r bont fod yn y dŵr, mae'r pwmp mwd a'r winch yn cael eu gweithredu, ac mae'r bont yn parhau i gael ei ostwng i waelod y dŵr neu gyrraedd ei ddyfnder mwyaf, a'r ddau yn croesi mae winshis yn tynnu'n ôl ac yn rhyddhau'r ceblau angor croesi chwith a dde, er mwyn gwneud i'r llong garthu sugno sownd siglo mewn arc crwn o amgylch y prif bentyrrau dur ar yr ochr chwith a dde. Mae'r reamer yn torri'r pridd gyda thramwyfa chwith neu dde ar y gwaelod, ac mae'r pwmp mwd yn sugno'r pridd a dorrir gan yr reamer i'r bibell sugno, ac yna'n ei gludo i'r man dynodedig trwy'r biblinell sugno a rhyddhau a'r bibell ollwng â dŵr grym. Pan na chyrhaeddir y dyfnder carthu gofynnol ar ddiwedd un siglen, parheir i ostwng y bont a chaiff y carthwr sugno winch ei siglo i'r cyfeiriad arall nes cyrraedd y dyfnder carthu gosodedig. Yna mae'r prif silindr teithio doli pentwr dur yn gwthio'r prif doli pentwr dur tuag at y cyfeiriad llym i wneud i'r carthwr sugno llinyn symud ymlaen gan un sefyllfa torrwr (hyd cam), ac ailadrodd y llawdriniaeth carthu swing uchod. Hyd nes y bydd y brif bibell dur pentwr trawiad silindr teithio wedi'i orffen, rhowch y pentwr dur ategol i lawr, codwch y prif pentwr dur, cert silindr teithio tuag at y cyfeiriad bwa i adfer y prif drol pentwr dur, y drol prif pentwr dur yn ei le ar ôl y prif pentwr dur yn cael ei roi i lawr, codwch y pentwr dur cynorthwyol, ac ailadroddwch y llawdriniaeth carthu osgiliadol uchod eto (gweler Ffigur 3-2). Mae deunydd carthu sugno winch yn cael ei gludo'n hydrolig yn bennaf trwy biblinellau, ond mae gan rai carthwyr sugno winch system llwytho cychod hefyd. Hyd nes y cyrhaeddir dyfnder y carthu gosod. Yna mae'r silindr teithio o brif ddoli pentwr dur yn gwthio'r prif ddoli pentwr dur tuag at y cyfeiriad llym i wneud i'r llong garthu sugno sownd symud ymlaen gan un sefyllfa torrwr (hyd cam), ac ailadrodd y llawdriniaeth carthu swing uchod. Hyd nes y bydd y brif bibell dur pentwr trawiad silindr teithio wedi'i orffen, rhowch y pentwr dur ategol i lawr, codwch y prif pentwr dur, cert silindr teithio tuag at y cyfeiriad bwa i adfer y prif drol pentwr dur, y drol prif pentwr dur yn ei le ar ôl y prif pentwr dur yn cael ei roi i lawr, codwch y pentwr dur ategol, ac ailadroddwch y llawdriniaeth carthu osgiliadol uchod eto (gweler Ffigur 3-2). Mae deunydd carthu sugno winch yn cael ei gludo'n hydrolig yn bennaf trwy biblinellau, ond mae gan rai carthwyr sugno winch system llwytho cychod hefyd.
Ffigur 3-2 Modd Carthu Swing Fertigol
Ymhlith y carthwyr sydd â gwahanol swyddogaethau, nifer y carthwyr sugno yw'r mwyaf. Gall carthwr sugno gloddio bron pob math o bridd, o glai meddal i graig galed, ac mae'n gallu cludo deunydd a gloddiwyd yn uniongyrchol i leoliad dynodedig trwy linell ollwng gan ddefnyddio pŵer hydrolig, gydag effeithlonrwydd gweithredol uchel, yn ogystal â chloddio manwl gywir trwy leoli pentyrrau dur. O ganlyniad, mae'r carthwr sugno winch wedi bod yn brif gynheiliad absoliwt o waith carthu a chwythu yn rhinwedd ei allu i addasu i ystod eang o briddoedd, cloddio manwl gywir ac effeithlonrwydd adeiladu uchel.
Mae ansawdd pridd y cloddiad yn dylanwadu'n fawr ar ddyluniad y carthu sugno llinyn, ar y naill law, mae angen i benderfyniad pŵer y reamer fod yn seiliedig ar ansawdd pridd y cloddiad; ar y llaw arall, mae'r reamer yn cynhyrchu grym enfawr yn ystod y cloddio, ac mae rhan o'r grym yn cael ei drosglwyddo yn ôl i'r ddaear trwy'r bont a'r angor croesi, tra bod y rhan arall yn cael ei drosglwyddo yn ôl i'r ddaear trwy gorff y llong a'r pentyrrau dur, felly mae dyluniad corff y llong, y pentyrrau dur, y bont, y winshis croesi a'r angor croesi hefyd yn gysylltiedig ag ansawdd y pridd a phŵer yr reamer. . Yr ystod o bŵer winch yw 20 i 8500 kW.
Mae dyfnder cloddio carthu sugno fel arfer yn gyfyngedig, a gall dyfnder cloddio mwyaf y carthwr sugno mawr fod hyd at 25-45 m. Ar y naill law, mae'r llong wedi'i lleoli gan bentyrrau dur, ac mae'r cynnydd mewn dyfnder dŵr yn cynyddu'n fawr yr anhawster o ddylunio'r pentyrrau dur lleoli; ar y llaw arall, mae carthwr sugno yn cloddio trwy'r toriad reamer, ac mae gan anhyblygedd y bont reamer wedi'i osod ofynion uchel, a'r dyfnach yw'r dŵr, y anoddaf yw anystwythder y bont i'w warantu.
Mae maint gronynnau'r pridd a'r pellter cludo (pellter rhes) yn pennu pwysau'r pwmp llaid gofynnol, sydd yn ei dro yn pennu nifer y pympiau llaid sydd eu hangen. Er mwyn cynyddu'r pellter cludo, mae gan y rhan fwyaf o'r carthwyr sugno mawr dri phwmp llaid, sydd wedi'u cysylltu mewn cyfres i fodloni gofynion pellter hir. Pellter cludo yn ychwanegol at y pwmp mwd, ond hefyd gyda chludo pridd, yn y ffurfweddiad pwmp llaid o sefyllfa benodol, y lleiaf yw maint y pridd, yr isaf yw'r gyfradd llif critigol, po hiraf yw'r pellter cludo; i'r gwrthwyneb, po fwyaf yw maint y pridd, yr uchaf yw'r gyfradd llif critigol, yr agosaf yw'r pellter cludo.
Gan fod y pentyrrau dur wedi'u lleoli ar gyfer carthu mewn cyflwr arnofio, mae symudiad y llong yn cael dylanwad mawr ar rym y pentyrrau dur ac effeithlonrwydd winsh y llwyfan llywio. Wrth weithio o dan amodau tonnau neu ymchwydd ar y môr, hyd yn oed os yw'r digolledwr tonnau wedi'i osod ar y carthwr sugno winch, mae'n amlwg bod ganddo fwy o gyfyngiadau na'r llong garthu sugno rhaca, ac mae ei amodau gwaith môr yn is nag amodau'r llong garthu sugno rhaca .
Mae cynnyrch carthu carthu sugno fel arfer yn cael ei fynegi fel cynnyrch cyfradd llif a chrynodiad, sy'n dibynnu ar gynhwysedd cloddio'r reamer a chynhwysedd sugno a chludo'r pwmp mwd. Mae cynhwysedd cloddio'r reamer yn cyfeirio at gynnyrch y swbstrad torri reamer, gan ystyried na fydd yr holl swbstrad torri yn mynd i mewn i'r porthladd sugno, mae angen i gapasiti torri dyluniad reamer fod yn uwch na 20% i 30% o'r cynnyrch carthu. Cynhwysedd sugno'r pwmp llaid yw cyfradd llif y pwmp mwd a'r crynodiad sugno y gall ei gyflawni. Mewn dyfnder carthu mwy, dim ond ffurfweddu'r pwmp mwd siglen neu'r llong carthu sugno pwmp mwd dec er mwyn osgoi'r cavitation pwmp mwd a gorfod lleihau'r crynodiad o garthu, am y rheswm hwn, gyda dyfnder mawr o garthu sugno fel arfer yn cael ei ffurfweddu gyda pympiau mwd tanddwr, y defnydd o bympiau mwd tanddwr o dan bwysau cadarnhaol i wella crynodiad carthu.
Mae system garthu'r carthwr sugno winch wedi'i gyfansoddi fel a ganlyn:
(1) System garthu, gan gynnwys reamer, siafft reamer, blwch gêr, modur trydan neu hydrolig a phont.
(2) System sugno a gollwng, gan gynnwys porthladd sugno, pibell sugno, pwmp mwd tanddwr, pwmp mwd smotiau neu bibell tandem rhwng pwmp mwd dec a phwmp, pibell ollwng, falf anadlu, a phenelin cylchdroi.
(3) System leoli, gan gynnwys prif system pentwr dur ac ategol neu system lleoli tri chebl, croesi winsh, croesi cebl ac angor, pwli swing tywys.
(4) System codi pontydd, gan gynnwys winsh codi pont, cebl codi, set pwli codi.
(5) System polyn angor, gan gynnwys polyn angor, winch angor, winch adfer, cebl dur ac yn y blaen.
(6) System llwytho cychod, gan gynnwys ffrâm llwytho cychod, winsh clymu i lawr ac yn y blaen.
(7) System fonitro carthu, gan gynnwys monitro winsh, monitro pwmp mwd, croesi monitro winsh, monitro codi pontydd, pentyrrau dur prif ac ategol a lleoliad cart neu fonitro system lleoli tri chebl, monitro gwialen angor, proffil carthu ac arddangos trac, carthu monitro dyfnder, cyfradd llif a monitro crynodiad a chynnyrch, monitro drafft a llwytho olew a dŵr.
