Ydych chi erioed wedi profi sefyllfa lle mae cyflymder y modur yn codi'n sydyn ond nad yw cyflymder y cwch yn cynyddu yn unol â hynny? Ac mae'r defnydd o danwydd hefyd yn uwch nag arfer? Beth sy'n digwydd yma?
Heddiw, bydd Trodat yn ateb eich cwestiynau, mewn gwirionedd, mae'r cyfan yn cael ei achosi gan y propeller yn segur!
Cyn i ni ddeall y broblem o segurldro byrdwn, gadewch i ni ddeall y byrdwn. Mae propeller yn ddyfais sy'n trosi unrhyw fath o ynni yn ynni mecanyddol. Mae'n cynhyrchu byrdwn drwy gylchdroi llafnau neu jetiau aer (dŵr) a gellir ei ddefnyddio i yrru cerbyd ymlaen neu fel ffynhonnell bŵer ar gyfer dyfeisiau eraill fel generaduron.
Yn ôl y gwahanol gerbydau, mae propiwn hedfan, propias gofod, propiwn llong; yn ôl y gwahanol egwyddorion, mae propeller propeller, prop propision, propiasion jet, propias jet dŵr, propias arbennig.
Mae'r amodau hyn yn dueddol o fod yn segur:
01. Pan fydd y pwysau'n cael ei ddadlwytho
Pan fydd y llinell ddrafft yn cael ei gostwng a bod y propeller yn rhy agos at yr arwyneb dŵr, mae'r ffenomenon o'r gofrestr aer yn aml yn digwydd. Rhaid i longau cargo a chychod pysgota yn arbennig roi sylw i'r sefyllfa hon, sy'n debygol o ddigwydd ar ôl dadlwytho.
Ffenomenon: chwyldroadau mawr yn ystod hwylio rheolaidd, defnydd mawr o danwydd, chwistrellu dŵr i'r cefn
Ateb: Bydd gostwng safle gosod y peiriant allanol a chynyddu'r pellter rhwng y propeller a'r wyneb dŵr yn datrys y broblem. Dylai safle'r propeller fod rhwng llinell waelod y cwch a 25mm o dan linell waelod y cwch. Os yw'r cwch wedi'i lwytho'n drwm, mae'n bwysig pennu'r safle hongian allanol yn ôl y llwyth.
02 Wrth droelli
Pan fydd nifer o fyrddau propeller, bydd y cylchdro cragen yn teilsio'r cragen a bydd y propellwyr allanol yn rhy agos at wyneb y dŵr, felly mae'n hawdd cynhyrchu'r ffenomenon rholio aer. Po fwyaf yw'r bwlch rhwng peiriannau allanol, y mwyaf o sylw sydd ei angen.
03 Wrth hwylio ar grib ton
Wrth hwylio ar griw neu domen ton, mae'r propeller yn rhy agos at wyneb y dŵr ac mae'n dueddol o'r ffenomenon o wella aer.
04 Wrth hwylio mewn dŵr bas
Pan fydd y bow a'r steroidau wedi'u teilsio'n ormodol, mae'r propeller yn rhy agos at wyneb y dŵr, ac mae'r aer yn hawdd ei rolio.
05 Ymlyniad i waelod y llong
Pan fydd gwaelod y cwch ynghlwm wrth fywyd morol neu garbage, bydd yn anwastad, a bydd y byrdwn yn cael anhawster i ddal y llif dŵr trefnus, felly bydd y llif cythryblus uwchben y byrdwn yn cael ei ddal yn yr awyr.
06 Siâp gwaelod y cwch
Os yw gwaelod y cwch wedi'i gynllunio gydag awyrennau anghyfartal, bydd aer yn cael ei dynnu i mewn yn hawdd, a bydd hyn yn effeithio ar y propeller, a bydd yr aer yn cael ei dynnu i mewn a bydd y cwch yn troelli.
07 Protrusions ar waelod y cwch
Os oes porthladd signal canfod pysgod (math o dreiddio) neu synhwyrydd chwiliwr pysgod ar waelod y cwch, bydd yr aer a sugno gan y dyfeisiau hyn yn achosi i'r byrdwn segur.
08 Byrdwn wedi'i ddadffurfio neu'n ddiffygiol
Gall dadffurfio neu ddifrodi'r byrdwn sy'n atal llif dŵr arferol fod yn achos hefyd.
Ffenomenau amrywiol o fesurau segur ac ateb byrdwn
